S24-1

Количество осей
3
Оси
SAF
Класс
Штора
Длина
13,6

Технические характеристики

  • Допустимая нагрузка на седельное устройство: 12 000 кг
  • Технически возможная нагрузка на седельное устройство: прибл. 12 000 кг
  • Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат : 24 000 кг (на каждую ось по 8 000 кг)
  • Технически возможная нагрузка на агрегат: прибл. 27 000 кг (по 9 000 кг на каждую ось)
  • Допустимый общий вес: 35 000 кг
  • Технически возможный общий вес: прибл. 39 000 кг
  • Собственный вес в базовой комплектации: прибл. 6 000 кг
  • Собственный вес индивидуального состава транспортных средств примерно: 05.850 кг
  • Теоретическая полезная нагрузка : прибл. 29.016 кг
  • Допустимая нагрузка на пол по DIN EN 283 c Испытательная нагрузка на ось 7.200 кг
  • Колесная база: прибл. 6 390 мм
  • Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
  • Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
  • Общая длина: прибл. 13 950 мм
  •   Общая ширина: прибл. 2 550 мм
  •   Длина грузовой платформы в свету: прибл. 13 620 мм
  •   Ширина грузовой платформы в свету: прибл. 2 480 мм
  • Погрузочная ширина сзади: прибл. 2 480 мм
  • Погрузочная высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1230 мм
  • Погрузочная высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1200 мм
  • Высота езды установлена на 300 мм.
  • Погрузочная высота в свету под внешним лонжероном: прибл. 2 630 мм
  • Высота в свету под крышей: прибл. 2 710 мм
  • Общая высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: = H1 + K + T +/- Регулировка высоты кузова |  = S + P + K + T +/- Регулировка высоты кузова
  • Общая высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении: = H2 + K + T +/- Регулировка высоты кузова
  •   Монтажная высота крыши сбоку: прибл. 125 мм. Благодаря конструкции поперечного бруса крыши внутренняя высота в свету по ширине поддона соответствует указанной боковой высоте погрузки.
  • Передний свес (согласно ISO 1726): прибл. 1 685 мм
  • Радиус переднего свеса (согласно ISO 1726): прибл. 2 040 мм
  • Радиус наклона назад (согласно ISO 1726): прибл. 2 380 мм
  • Габаритная высота над седельно-сцепным устройством: прибл. 90 мм
  • Возможная высота седельно-сцепного устройства в порожнем состоянии: ок. 1 100 - 1 200 мм, стоит горизонтально при ок. 1 140 мм (учитывать общую высоту! )
  • Тормозная система согласно ECE-R13
  •   Электрооборудование согласно ECE-R48

Рама

  • Стандартная лестничная рама в виде облегченной стальной конструкции с поперечинами.DIN 74080 / ISO 337. Исполнение рамы NOVUM 
  • Диск сцепления толщиной 8 мм и 2" соединительный палец опорно-сцепного устройства согласно DIN 74080 / ISO 337

 

Шасси

  • Трехосный осевой агрегат SAF INTRADISC с дисковыми тормозами, Ψ 430 мм, глубина запрессовки 120 мм. Пневматическая подвеска с ходом 180 мм.
  • Тормозные суппорта Knorr SK7

 

Шины

  • Шины 6 шт. 385/65 R 22,5 по выбору производителя
  • 6 стальных ободьев 22,5 x 11.75, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120).

Навесные детали шасси

  • Механические седельные опоры (производителя выбирает Kogel) с регулировочной опорой, грузоподъемность 24 т. Управление с одной стороны, по направлению движения справа.
  • Система защиты от брызг (для устранения тумана, образованного разбрызгиванием) согласно Предписанию (ЕС) № 109/2011 для трехосевых агрегатов с шинами 385/65 R22,5", состоит из 1 пара крыльев на четверть круга перед осями, а также 1 пара крыльев на четверть круга с брызговиками за осями
  • 2 противооткатных упора с фиксаторами
  • Боковое защитное приспособление согласно ECE-R73
  • Лестница сзади справа, выдвижная.
  • Неподвижный защитный брус сзади, стальной, согласно ECE-R58

 

Тормозная система/пневматическая подвеска

  • Тормозная система EBS 2S/2M (WABCO no.: 480 102 XXX 0) с Система стабилизации(имеет функцию ABS/ALB), штекерное соединение EBS ISO 7638, (без соединительных магистралей), стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором, наружные соединения для диагностики EBS и пневматической системы. вкл.
  • Пневматическая подвеска с одним подъемно-опускным клапаном, установлена по направлению движения слева позади осевого агрегата. Транспортное положение устанавливается автоматически.
  • 2 соединительные головки, защищенные от перепутывания, спереди ISO 1728
  • Пневморесиверы для тормозной системы и хранения запаса воздуха из стали (EN 286-2).

 

Пол

  • Пол толщиной 30 мм из многократно проклеенной клееной фанеры
  • Пол сзади с расшивкой швов

 

Кузов

  • Без поворотных рычагов (устройство быстрого натяжения для бокового тента спереди
  • Натяжной механизм для бокового тента с подвесными валами и трещоткой
  • Прочность кузова соответствует EN 12642 XL (VDI 2700). Проверено при рабочей нагрузке 27 000 кг.

 

Передняя стенка

  • Передняя стенка по высоте кузова с угловыми стойками из алюминия, соединенными заклепками с пустотелыми алюминиевыми профилями, привинчены/соединены заклепками с рамой, 1 пара натяжных колец согласно EN 12640.

Задняя стенка

  • Двухстворчатые портальные двери задней стенки (прибл. 2 630 мм в свету) с 2 замками с поворотной штангой.
  • Привинченные задние угловые стойки из алюминия на высоте портала.
  •         5 пар крепежных прорезей для монтажа устройства фиксации грузов на угловых стойках сзади

 

Боковая стенка

  • 3 пары раздвижных стоек с зажимом, высотой 600 мм для 5 вставных реек друг над другом, начиная с верхнего края пола, а также 3 гнезда для реек, распределенные по оставшейся высоте стоек. Жестко зафиксированы на внешней раме.
  • Стальная внешняя рама VarioFix тип NOVUM с отверстиями с 3 парами складных стоек.
  • 13 парами натяжных колец (согласно EN 12640), допустимая растягивающая сила на каждое натяжное кольцо 2500 кг 

Крыша

  • 2 сквозных профиля для поперечного бруса крыши 103 mm, при открытом боковом тенте дополнительная подпорка стоек не требуется. Сдвижной верх, производителя VERSUS, с откидной вперед опорой портала.
  •   Шток управления сдвижной крышей жестко монтирован сбоку на шасси.
  •   Оконечная дуга спереди из ударопрочного пластика, серый
  • Интегральный тент для крыши Kφgel. Элемент жесткости ремня встроен в тент крыши.

Противоударный демпфер

  • 1 пара буферов для стальной защитной дуги 160x85x85 мм установлена снаружи на концевом щитке рамы.

Фиксация груза

  • 4 зажимных фитинга с петлями, допустимое усилие растяжения 1360 кг на кольцо, используются для комбинированных анкерных шин или шлицев для крепления грузов задних угловых стоек (использование натяжных ремней для диагональной перетяжки и/или крепления груза).
  • Тент
  • Шторный тент, качество брезента прим. 900 г/м², с системой крепления над центральной линией

Электрическое/электронное оборудование

  • Держатель фонаря из стали, расположен над защитным брусом.
  • Со светодиодным освещением номерного знака, светодиодными боковыми габаритными фонарями, светодиодными габаритными фонарями и передним отражателем.
  • 2 контурных фонаря на кронштейнах, крепятся на задних многосекционных стоп-сигналах
  • 2 задних многосекционных стоп-сигнала
  • Адаптерная коробка стационарно монтирована с 2x7-контактной розеткой (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 V-N / 24 V-S) и 15-контактной розеткой ISO 12098

Таблички

  • Оранжевые отражающие таблички (самоклеящиеся), соответствуют директиве ЭКЕ R70, установлены сзади слева и справа на защитном брусе.
  •   Надпись "KOGEL", размещается согласно нашим директивам
  • Фирменная табличка S24-1 согласно EG-RL 76/114 EWG для страны допуска Россия (вес см. в технических характеристиках), № согласия. TC RU E-DE-MT02.00039.P2

Окраска

  • Рама, шасси и навесные части базовой комплектации выполнены из защищенного от коррозии металла по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска).
  • Задний защитный брус в цвет шасси
  • Держатель фонарей: серебристый
  • Опоры седельного устройства: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием
  •         Боковое защитное устройство: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием
  • Оси: черный
  • Ободья: серебряные диски
  • Ступицы колеса: черный
  • Цвет тента: белый алюминий, похожий на RAL 9006
  • Брезентовая крыша и волан белого цвета.
  • Нанесение покрытия на поверхность рамы шасси осуществляется в цвете Kogel "черный шелк". Видимые поверхности рамы шасси дополнительно покрыты защитной краской 1K для защиты от ультрафиолетового излучения.
  •   На металлические внешние поверхности кузова наносится порошковое или лакокрасочное покрытие, цвет белый алюминий RAL 9006.

Mapкиpoвкa

  •   б е з   надписей на тенте и кузове
  • Светоотражательная контурная полоса частей Согласно ECE-R48, боковая и задняя желтая.
  • ВНИМАНИЕ: Передвижной п/п со светоотражающий линии Маркировки
  • в соответствии с директивой ECE R48, сбоку-желтый, сзади-желтый. вкл.

Документы

  • Руководство по эксплуатации на русском языке
  • Допуск
  • Документы допуска (заявление о соответствии) для России
  • Технические характеристики транспортного средства соответствуют предписаниям по допуску для России.
  • При превышении общей высоты 4 000 мм, мы особо указываем на следующие пункты: 1) Транспортное предприятие само несет ответственность за возникший ущерб. 2.) Мы не несем никакой ответственности за перегонку автомобилей. 3.) Перегонщик должен самостоятельно получить разрешение в соответствии с § 29 Правил допуска транспортных средств к эксплуатации.
Метки:

Мы благодарны Вам за Ваш выбор. Если Вы не нашли подходящий Вам вариант или остались вопросы по комплектации и характеристикам техники, наши специалисты готовы найти решение любой задачи. У нашей компании есть богатый опыт в реализации индивидуальных, а порой и уникальных проектов по всей России, то есть беря за основу стандартную версию техники, мы дорабатываем ее под конкретные цели клиента.

На всю линейку произведенной техники распространяются гарантийные обязательства завода-изготовителя.

АДИ-Моторс – это команда энтузиастов своего дела. Мы любим свою работу, всегда рады приняться за решение неординарных задач. При этом мы поддерживаем обратную связь не только на этапах реализации сделки, но и в последующем на протяжении долгих лет.