Полуприцепы KOGEL

Полуприцепы KOGEL
Собираясь приобрести полуприцеп будущий владелец задается вопросом - по каким критериям его выбрать. Основными параметрами, определяющие его дальнейшую работу являются следующие:

- Грузоподъемность. Напрямую связана с полной массы автопоезда с массы приз самого прицепа и с количеством перевозимых тонн на нём.

- Габариты. Мы не можем выходить за рамки технического регламента, если данное транспортное средство используется на дорогах общего пользования. Возможно изменение габаритов и по длине и по ширине при согласовании пути следования маршрутов органами ГИБДД и транспортной инспекции, но в этом случае это относится к перевозке негабаритных грузов. Это частный случай подобных автоприцепов

Высоту платформы тоже можно отнести к габаритам, но именно она зачастую определяет какую спецтехнику вы можете перевозить на данном приципе. Именно она позволяет проложить маршрут, если на пути следования существуют ограничения по высоте. Кроме этого высота позволяет сделать угол заезда критичным или не критичным для данного вида спецтехники. Зачастую спецтехника своим ходом заезжает на данные полуприцепы. Поэтому к главным особенностям конструкции нужно отнести способ заезда техники.

Он может быть сзади с помощью трапов, убирающихся или поднимающихся гидравлически или вручную. Так же существует способ для тяжелых полуприцепов более 60 тонн, когда заезд техники осуществляется с середины полуприцепа. Прицеп расчехляется с тягачом в момент зазеда техники. Так называемые тячгачи м балластным кузовом. Количество осей напрямую зависит от массы прицепа и его грузоподъемности. Чем их, больше тем грузоподъемнее становится прицеп. Таким образом выполняется условие ограничения нагрузки на ось для технического регламента РФ и стран Евросоюза. Особенности конструкции также немаловажно. Зачастую полуприцеп это не широко профильное транспортное средство, а узкоспециализированное для перевозки определённого вида техники.

Полуприцепная техника может использоваться в следующих отраслях:
Шторный Бортовой Самосвал Изотермический Рефрижератор Контейнеровоз
Охлажденные и замороженные продукты + +
Медицинские товары +
Инертные грузы + +
Напитки + + +
Перевозка опасных грузов + + +
Чувствительные к перепадам температур грузы + + +
Электроника + + +
Трубная продукция + + +
Текстиль + +
Мебельная продукция + + +
Перевозка автомобильных шин +
Автомобильные компоненты + + +
Растения +
Kögel Trailer GmbH занимают лидирующие позиции на Мировых рынках. Прицепы Kögel являются надежными универсальными решениями для современных грузоперевозок, а также нашли широкое применение в строительной отрасли.

При реализации полуприцепной техники Kogel, ввозимой официально в РФ, особое внимание уделяется сопроводительным документам каждой единице и гарантийным обязательствам.

Обратившись к специалистам компании АDI-Motors вы можете получить грамотную консультацию для приобретения полуприцепа Kogel с лучшим соотношением цена/качество на данный момент. Наши специалисты владеют информацией не только по всем возможным конструкциям, но и ппо наличию техники в Москве и Челябинске на стоянках. Смело обращайтесь в наш офис и даже если вы не приобретёте у нас прицеп, то;получите грамотную консультацию. Информации мало не бывает.

Собираясь приобрести полуприцеп будущий владелец задается вопросом - по каким критериям его выбрать. Основными параметрами, определяющие его дальнейшую работу являются следующие:

- Грузоподъемность. Напрямую связана с полной массы автопоезда с массы приз самого прицепа и с количеством перевозимых тонн на нём.

- Габариты. Мы не можем выходить за рамки технического регламента, если данное транспортное средство используется на дорогах общего пользования. Возможно изменение габаритов и по длине и по ширине при согласовании пути следования маршрутов органами ГИБДД и транспортной инспекции, но в этом случае это относится к перевозке негабаритных грузов. Это частный случай подобных автоприцепов

Высоту платформы тоже можно отнести к габаритам, но именно она зачастую определяет какую спецтехнику вы можете перевозить на данном приципе. Именно она позволяет проложить маршрут, если на пути следования существуют ограничения по высоте. Кроме этого высота позволяет сделать угол заезда критичным или не критичным для данного вида спецтехники. Зачастую спецтехника своим ходом заезжает на данные полуприцепы. Поэтому к главным особенностям конструкции нужно отнести способ заезда техники.

Он может быть сзади с помощью трапов, убирающихся или поднимающихся гидравлически или вручную. Так же существует способ для тяжелых полуприцепов более 60 тонн, когда заезд техники осуществляется с середины полуприцепа. Прицеп расчехляется с тягачом в момент зазеда техники. Так называемые тячгачи м балластным кузовом. Количество осей напрямую зависит от массы прицепа и его грузоподъемности. Чем их, больше тем грузоподъемнее становится прицеп. Таким образом выполняется условие ограничения нагрузки на ось для технического регламента РФ и стран Евросоюза. Особенности конструкции также немаловажно. Зачастую полуприцеп это не широко профильное транспортное средство, а узкоспециализированное для перевозки определённого вида техники.

Полуприцепная техника может использоваться в следующих отраслях:
Шторный Бортовой Самосвал Изотермический Рефрижератор Контейнеровоз
Охлажденные и замороженные продукты + +
Медицинские товары +
Инертные грузы + +
Напитки + + +
Перевозка опасных грузов + + +
Чувствительные к перепадам температур грузы + + +
Электроника + + +
Трубная продукция + + +
Текстиль + +
Мебельная продукция + + +
Перевозка автомобильных шин +
Автомобильные компоненты + + +
Растения +
Kögel Trailer GmbH занимают лидирующие позиции на Мировых рынках. Прицепы Kögel являются надежными универсальными решениями для современных грузоперевозок, а также нашли широкое применение в строительной отрасли.

При реализации полуприцепной техники Kogel, ввозимой официально в РФ, особое внимание уделяется сопроводительным документам каждой единице и гарантийным обязательствам.

Обратившись к специалистам компании АDI-Motors вы можете получить грамотную консультацию для приобретения полуприцепа Kogel с лучшим соотношением цена/качество на данный момент. Наши специалисты владеют информацией не только по всем возможным конструкциям, но и ппо наличию техники в Москве и Челябинске на стоянках. Смело обращайтесь в наш офис и даже если вы не приобретёте у нас прицеп, то;получите грамотную консультацию. Информации мало не бывает.

Информацию о комплектации и цене можно узнать по запросу.
KOGEL SIKT24 PurFerro

Технические характеристики

Допустимая нагрузка на седло ок.12.000 кг
Технически возможная нагрузка на седло ок.12.000 кг
Допустимая нагрузка на осевой агрегат ок.24.000 кг (8.000 кг на каждую ось)
Технически возможная нагрузка на осевой агрегат ок.27.000 кг (9.000 кг на каждую ось)
Допустимый общий вес ок.35.000 кг
Технически возможный общий вес ок.39.000 кг
Собственный вес в базовой комплектации ок. 7.450 кг
Полезная нагрузка ок.27 550 кг
Колёсная база (A) ок. 6.150 мм
Межосевое расстояние (А1) ок. 1.310 мм
Межосевое расстояние (А2) ок. 1.310 мм
Общая длина (D) ок. 14.040 мм
Длина кузова (D1) ок. 13.600 мм
Длина кузова внутри (F) ок. 13.325 мм
Общая ширина (Е) ок. 2.600 мм
Ширина кузова (внутри) (G) ок. 2.470 мм
Ширина грузовой платформы в свету между защитными дугами (G1) ок. 2.460 мм
Внутренняя высота (K) ок. 2.620 мм
Передний свес (N) ок. 1.730 мм
Передний радиус ометания (N1) ок. 2.040 мм
Задний радиус ометания (O) ок. 2.300 мм
Возможная высота седла без груза (S) ок. 1140-1240 мм
Количество осей/колес 3/6+1

Стандартное оснащение

Большая грузоподъемность за счет небольшого веса без груза (от 7,5 тонн в базовой комплектации)
Большая допустимая нагрузка на оси автопогрузчика ок. 7 200 кг (в серийном варианте)
Трёхосный осевой агрегат SAF –Intradisc (Германия), дисковые тормоза в базовой комплектации
Шины 385/65 R22,5 европейского производства по выбору KOGEL
Тормозная система с EBS с системой стабилизации
Поверхность пола из структурированного алюминиевого листа, нескользящая, с низким уровнем шумовой эмиссии. Изолированное дно, составная слоистая конструкция, толщина примерно 125 мм
Дверной проем из нержавеющей стали, включая поворотные штанги и легко заменяемые шарниры. Двери в задней стенке с двумя створками, с уплотнением из этиленпропиленового каучука
Стенки кузова конструкции "сэндвич" с изоляционным вкладышем (На 100 % не содержит FCKW (фторхлоруглеводородов)). Наружный покрывающий слой из листовой стали 0,6 мм, внутренний покрывающий слой из листовой стали 0,6 мм с твердой пленкой из ПВХ. Толщина стенок прибл. 60 мм
Крыша конструкции "сэндвич" с изоляционным вкладышем (На 100 % не содержит FCKW (фторхлоруглеводородов)). Наружный покрывающий слой из листовой стали, внутренний покрывающий слой из листовой стали с твердой пленкой из ПВХ. Толщина крыши прибл. 85 мм
5 штук ламп LED для внутреннего освещения (соответствует классу транспортных средств по ADR FL, AT - зона 2
Холодильная установка, производитель CARRIER или THERMO KING
Воздушный канал (1 ответвление) из высококачественной связующей пленки прибл. больше 3/4 длины кузова
Электронный самопишущий терморегистратор
Использование высококачественных материалов для обработки поверхности рамы по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска)
Термическая обработка сварных швов
KOGEL SVT24

Технические характеристики

Допустимая нагрузка на седло ок.12 000 кг
Технически возможная нагрузка на седло ок.12 000 кг
Допустимая нагрузка на осевой агрегат ок.24 000 кг (8 000 кг на каждую ось)
Технически возможная нагрузка на осевой агрегат ок.27 000 кг (9 000 кг на каждую ось)
Допустимый общий вес ок.35 000 кг
Технически возможный общий вес ок.39 000 кг
Собственный вес в базовой комплектации ок. 7 450 кг
Полезная нагрузка ок.27 500 кг
Колёсная база (A) ок. 6 150 мм
Межосевое расстояние (А1) ок. 1 310 мм
Межосевое расстояние (А2) ок. 1 310 мм
Общая длина (D) ок. 13 730 мм
Длина кузова (D1) ок. 13 600 мм
Общая ширина (Е) ок. 2 600 мм
Ширина кузова (внутри) (G) ок. 2 470 мм
Внутренняя высота (K) ок. 2 620 мм
Передний радиус ометания (N1) ок. 2 040 мм
Задний радиус ометания (O) ок. 2 300 мм
Возможная высота седла без груза (S) ок. 1140-1240 мм
Количество осей/колес 3/6+1

Стандартное оснащение

Большая грузоподъемность за счет небольшого веса без груза (от 7,5 тонн в базовой комплектации)
Большая допустимая нагрузка на оси автопогрузчика ок. 7 200 кг (в серийном варианте)
Трёхосный осевой агрегат SAF –Intradisc (Германия), дисковые тормоза в базовой комплектации
Шины 385/65 R22,5 европейского производства по выбору KOGEL
Тормозная система с EBS с системой стабилизации
Поверхность пола из структурированного алюминиевого листа, нескользящая, с низким уровнем шумовой эмиссии. Изолированное дно, составная слоистая конструкция, толщина примерно 125 мм
Дверной проем из нержавеющей стали, включая поворотные штанги и легко заменяемые шарниры. Двери в задней стенке с двумя створками, с уплотнением из этиленпропиленового каучука
Стенки кузова конструкции "сэндвич" с изоляционным вкладышем (На 100 % не содержит FCKW (фторхлоруглеводородов)). Наружный покрывающий слой из листовой стали 0,6 мм, внутренний покрывающий слой из листовой стали 0,6 мм с твердой пленкой из ПВХ. Толщина стенок прибл. 60 мм
Крыша конструкции "сэндвич" с изоляционным вкладышем (На 100 % не содержит FCKW (фторхлоруглеводородов)). Наружный покрывающий слой из листовой стали, внутренний покрывающий слой из листовой стали с твердой пленкой из ПВХ. Толщина крыши прибл. 85 мм
5 штук ламп LED для внутреннего освещения (соответствует классу транспортных средств по ADR FL, AT - зона 2
Холодильная установка, производитель CARRIER или THERMO KING
Воздушный канал (1 ответвление) из высококачественной связующей пленки прибл. больше 3/4 длины кузова
Электронный самопишущий терморегистратор
Использование высококачественных материалов для обработки поверхности рамы по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска)
Термическая обработка сварных швов
KOGEL SKH24 Light ISO

Технические характеристики

Допустимая нагрузка на седло ок.12 000 кг
Технически возможная нагрузка на седло ок.12 000 кг
Допустимая нагрузка на осевой агрегат ок.24 000 кг (8 000 кг на каждую ось)
Технически возможная нагрузка на осевой агрегат ок.27 000 кг (9 000 кг на каждую ось)
Допустимый общий вес ок.35 000 кг
Технически возможный общий вес ок.39 000 кг
Собственный вес в базовой комплектации ок. 6 700 кг
Полезная нагрузка ок.27 800 кг
Колёсная база (A) ок. 6 390 мм
Межосевое расстояние (А1) ок. 1 310 мм
Межосевое расстояние (А2) ок. 1 310 мм
Общая длина (D) ок. 13 950 мм
Длина кузова (D1) ок. 13 620 мм
Общая ширина (Е) ок. 2 550 мм
Ширина кузова (внутри) (G) ок. 2 480 мм
Внутренняя высота (K) ок. 2 630 мм
Передний радиус ометания (N1) ок. 2 040 мм
Задний радиус ометания (O) ок. 2 300 мм
Возможная высота седла без груза (S) ок. 1080-1230 мм
Количество осей/колес 3/6+1

Стандартное оснащение

Большая грузоподъемность за счет небольшого веса без груза (от 6,7 тонн в базовой комплектации)
Большая допустимая нагрузка на оси автопогрузчика ок. 7 200 кг (в серийном варианте).
Трёхосный осевой агрегат SAF –Intradisc (Германия), дисковые тормоза в базовой комплектации
Шины 385/65 R22,5 европейского производства по выбору KOGEL
Тормозная система с EBS с системой стабилизации
Пол состоит из листов многослойной клееной фанеры толщиной 30 мм. Листы расположены между продольными балками и наружной рамой
Стенки кузова конструкции "сэндвич" (На 100 % не содержит фреонов). Наружный покрывающий слой из листовой стали 0,6 мм, внутренний покрывающий слой из листовой стали 0,6 мм с полимерным покрытием PVC. Толщина стенок прибл. 30 мм
Изолированная крыша, толщина 40 мм
4 лампы внутреннего освещения
Использование высококачественных материалов для обработки поверхности рамы по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска).
Термическая обработка сварных швов
KOGEL SKH24 BOX

Технические характеристики

Допустимая нагрузка на седло ок.12 000 кг
Технически возможная нагрузка на седло ок.12 000 кг
Допустимая нагрузка на осевой агрегат ок.24 000 кг (8 000 кг на каждую ось)
Технически возможная нагрузка на осевой агрегат ок.27 000 кг (9 000 кг на каждую ось)
Допустимый общий вес ок.35 000 кг
Технически возможный общий вес ок.39 000 кг
Собственный вес в базовой комплектации ок. 6 800 кг
Полезная нагрузка ок.28 000 кг
Колёсная база (A) ок. 6 390 мм
Межосевое расстояние (А1) ок. 1 310 мм
Межосевое расстояние (А2) ок. 1 310 мм
Общая длина (D) ок. 13 950 мм
Длина кузова (D1) ок. 13 620 мм
Общая ширина (Е) ок. 2 550 мм
Ширина кузова (внутри) (G) ок. 2 490 мм
Внутренняя высота (K) ок. 2 680 мм
Передний радиус ометания (N1) ок. 2 040 мм
Задний радиус ометания (O) ок. 2 300 мм
Возможная высота седла без груза (S) ок. 1080-1230 мм
Количество осей/колес 3/6+1

Стандартное оснащение

Большая грузоподъемность за счет небольшого веса без груза (от 6,8 тонн в базовой комплектации)
Большая допустимая нагрузка на оси автопогрузчика ок. 7 200 кг (в серийном варианте).
Трёхосный осевой агрегат SAF –Intradisc (Германия), дисковые тормоза в базовой комплектации
Шины 385/65 R22,5 европейского производства по выбору KOGEL
Тормозная система с EBS с системой стабилизации
Пол состоит из листов многослойной клееной фанеры толщиной 30 мм. Листы расположены между продольными балками и наружной рамой.
Боковые стенки из фанеры с пластиковым покрытием, толщина ок. 20 мм закреплены алюминиевыми профилями.
Светопроницаемая крыша с поперечными дугами, общая толщина 40 мм
4 лампы внутреннего освещения
Использование высококачественных материалов для обработки поверхности рамы по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска).
Термическая обработка сварных швов
KOGEL SWCT24

Технические характеристики

Допустимая нагрузка на седло ок.14 000 кг
Технически возможная нагрузка на седло ок.14 000 кг
Допустимая нагрузка на осевой агрегат ок.27 000 кг (9 000 кг на каждую ось)
Технически возможная нагрузка на осевой агрегат ок.27 000 кг (9 000 кг на каждую ось)
Допустимый общий вес ок.41 000 кг
Технически возможный общий вес ок.41 000 кг
Собственный вес в базовой комплектации ок. 5 300 кг
Полезная нагрузка ок.35 500 кг
Колёсная база (A) ок. 6 435 мм
Межосевое расстояние (А1) ок. 1 410 мм
Межосевое расстояние (А2) ок. 1 310 мм
Общая длина (D) ок. 12 750 мм
Общая ширина (Е) ок. 2 550 мм
Передний радиус ометания (N1) ок. 1 650 мм
Задний радиус ометания (O) ок. 2 160 мм
Возможная высота седла без груза ок. 1120-1220 мм
Количество осей/колес 3/6+1

Стандартное оснащение

Рама из высокопрочной стали с высоким пределом текучести
Большая грузоподъемность за счет небольшого веса без груза (примерно от 5,3 тонн в базовой комплектации)
Максимальная устойчивость, несмотря на легкую конструкцию за счет прочной рамы
Трёхосный осевой агрегат SAF –Intradisc (Германия), дисковые тормоза
Шины 385/65 R22,5 европейского производства по выбору KOGEL
Тормозная система с EBS с системой стабилизации
С поперечинами и блокировками контейнера для крепления: a) 1 40-футового контейнера повышенной вместимости (High-Cube); b) 2 20-футовых контейнеров по ISO; c) 1 30-футового контейнера по ISO сзади; d) 1 20-футового контейнера по ISO в центре
Использование высококачественных материалов для обработки поверхности рамы по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска)
Термическая обработка сварных швов
KOGEL S24-2 SW TANKPLEX

Технические характеристики

Допустимая нагрузка на седло ок.12 000 кг
Технически возможная нагрузка на седло ок.14 000 кг
Допустимая нагрузка на осевой агрегат ок.24 000 кг (8 000 кг на каждую ось)
Технически возможная нагрузка на осевой агрегат ок.27 000 кг (9 000 кг на каждую ось)
Допустимый общий вес ок.39 000 кг
Технически возможный общий вес ок.41 000 кг
Собственный вес в базовой комплектации ок. 3 250 кг
Полезная нагрузка ок.35 600 кг
Колёсная база (A) ок. 3 770 мм
Межосевое расстояние (А1) ок. 1 410 мм
Межосевое расстояние (А2) ок. 1 310 мм
Общая длина (D) ок. 8 310 мм
Общая ширина (Е) ок. 2 550 мм
Передний радиус ометания (N1) ок. 680 мм
Задний радиус ометания (O) ок. 2 360 мм
Возможная высота седла без груза ок. 1110-1230 мм
Количество осей/колес 3/6

Стандартное оснащение

Рама из высокопрочной стали с высоким пределом текучести
Большая грузоподъемность за счет небольшого веса без груза (примерно от 3,2 тонн в базовой комплектации)
Максимальная устойчивость, несмотря на легкую конструкцию за счет прочной рамы
Трёхосный осевой агрегат SAF –Intradisc (Германия), дисковые тормоза
Шины 385/65 R22,5 европейского производства по выбору KOGEL
Тормозная система с EBS с системой стабилизации
Выпускная ванна из высокосортной стали (на дне) с 2-дюймовыми выпускным патрубком и краном, монтируется под рабочей платформой, а также поддон со сливной по центру на задней поперечной балке контейнера
4 шланговых трубки из пластика Ψ200 мм, длина 5000 мм, с запираемой крышкой сзади, монтируются в защищенном положении между продольными балками
Огнетушитель 6 кг. Установка в ящик для огнетушителя по направлению движения слева на опоре
Использование высококачественных материалов для обработки поверхности рамы по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска)
Термическая обработка сварных швов
KOGEL SKM24 KIPPER

Технические характеристики

Допустимая нагрузка на седло ок.12.000 кг
Технически возможная нагрузка на седло ок.12.000 кг
Допустимая нагрузка на осевой агрегат ок.24.000 кг (8.000 кг на каждую ось)
Технически возможная нагрузка на осевой агрегат ок.27.000 кг (9.000 кг на каждую ось)
Допустимый общий вес ок.36.000 кг
Технически возможный общий вес ок.39.000 кг
Собственный вес в базовой комплектации ок. 5.950 кг
Полезная нагрузка ок.30 000 кг
Колёсная база (A) ок. 4.435 мм
Межосевое расстояние (А1) ок. 1.310 мм
Межосевое расстояние (А2) ок. 1.310 мм
Общая длина (D) ок. 8.650 мм
Общая ширина (Е) ок. 2.550 мм
Длина грузовой платформы в свету (F) ок. 7.300 мм
Ширина грузовой платформы в свету (G) ок. 2.300 мм
Общая высота без груза над высотой седельно-сцепного устройства (Х1) ок. 3.265 мм
Передний свес (согласно ISO 1726) (N) ок. 1.450 мм
Передний радиус ометания (N1) ок. 1.625 мм
Задний радиус ометания (O) ок. 2.200 мм
Возможная высота седла без груза (S1) 1140-1245 мм
Количество осей/колес 3/6
Вместимость ок. 24 м³/27 м³
Угол наклона ок. 48°

Стандартное оснащение

Рама из высокопрочной стали с высоким пределом текучести
Механизм подъема для 1-й оси, управление полностью автоматическое, в зависимости от нагрузки на ось, с устройством, увеличивающим сцепление колеса с дорогой, функционально пригоден при превышении нагрузки на ось до 30 %, а также при скорости до 25 км/чБольшая грузоподъемность за счет небольшого веса без груза (примерно от 5 тонн в базовой комплектации)
Максимальная устойчивость, несмотря на легкую конструкцию за счет прочной рамы.
Трёхосный осевой агрегат SAF (Германия)
Шины 385/65 R22,5 европейского производства по выбору KOGEL (для смешанного использования: дороги/бездорожье)
Тормозная система с EBS с системой стабилизации
Противоподкатный брус из стали согласно директиве ECE-R58G, откидной (для работы с асфальтоукладчиком)
Гидравлический цилиндр HYVA max. 190 bar
Кузов U-образной формы, из износостойкой улучшенной листовой стали
Нижняя часть кузова из стали Hardox 450, толщина 5 мм
Боковая стенка из высокопрочной листовой стали DOMEX S700, толщина 4 мм
Откидная задняя стенка, с автоматической механической блокировкой с помощью крюка, из износостойкой улучшенной листовой стали Hardox 450, толщина 4 мм, с резиновым уплотнителем
Сворачиваемый тент на круглом штоке с опорными дугами каркаса и ремнями натяжения, плотность материала 680 г/м²
Использование высококачественных материалов для обработки поверхности рамы по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска).
Термическая обработка сварных швов
KOGEL Mega

Технические характеристики

Допустимая нагрузка на седло ок.12 000 кг
Технически возможная нагрузка на седло ок.12 000 кг
Допустимая нагрузка на осевой агрегат ок.24 000 кг (8 000 кг на каждую ось)
Технически возможная нагрузка на осевой агрегат ок.27 000 кг (9 000 кг на каждую ось)
Допустимый общий вес ок.36 000 кг
Технически возможный общий вес ок.39 000 кг
Вес порожняком в базовой комплектации ок. 6 300 кг
Полезная нагрузка ок.29 300 кг
Колёсная база (A) ок. 6 390 мм
Межосевое расстояние (А1) ок. 1 310 мм
Межосевое расстояние (А2) ок. 1 310 мм
Колея (С) ок. 2 040 мм
Общая длина (D) ок. 13 950 мм
Длина кузова внутри(D1) ок. 13 620 мм
Общая ширина (Е) ок. 2 550 мм
Ширина кузова (внутри) (G) ок. 2 480 мм
Внутренняя высота (К) ок. 2 860 мм
Высота в свету под крышей (К1) ок. 3 000 мм
Передний радиус ометания (N1) ок. 2 040 мм
Задний радиус ометания (O) ок. 2 300 мм
Возможная высота седла с грузом 930-1040 мм
Размер шин 385/55 R 19,5
Количество осей/колес 3/6+1

Стандартное оснащение

Рама из высокопрочной стали с высоким пределом текучести
Большая погрузочная площадь за счет оптимизированной конструкции внутреннего пространства: например, объемные угловые стойки.
Примерно на 30 мм больше полезной высоты внутри за счет более низкой монтажной высоты над седельно-сцепным устройством — ок. 90 мм (вместо ок. 120 мм).
Большая грузоподъемность за счет небольшого веса без груза (примерно от 6 тонн в базовой комплектации)
Максимальная устойчивость, несмотря на легкую конструкцию за счет прочной рамы.
Большая допустимая нагрузка на оси автопогрузчика ок. 7 200 кг (в серийном варианте)
Трёхосный осевой агрегат SAF –Intradisc (Германия), дисковые тормоза.
Шины 385/55 R19,5 европейского производства по выбору KOGEL
Тормозная система с EBS с системой стабилизации
Передняя стенка из алюминиевых пустотелых профилей
13 пар натяжных колец во внешней раме с силой натяжения около 2000 кг на кольцо, 1 пара крепежных колец для фиксации груза на передних стойках и 5 пар петель для фиксации груза на угловых стойках сзади
Шторный тент, качество брезента прим. 900 г/м²
Использование высококачественных материалов для обработки поверхности рамы по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска).
Термическая обработка сварных швов
Kogel SNCO

Технические характеристики

Допустимая нагрузка на седло ок.12.000 кг
Технически возможная нагрузка на седло ок.12.000 кг
Допустимая нагрузка на осевой агрегат ок.24.000 кг (8.000 кг на каждую ось)
Технически возможная нагрузка на осевой агрегат ок.27.000 кг (9.000 кг на каждую ось)
Допустимый общий вес ок.35.000 кг
Технически возможный общий вес ок.39.000 кг
Собственный вес в базовой комплектации ок. 6.000 кг
Полезная нагрузка ок.29 000 кг
Колёсная база (A) ок. 6.390 мм
Межосевое расстояние (А1) ок. 1.310 мм
Межосевое расстояние (А2) ок. 1.310 мм
Общая длина (D) ок. 13.950 мм
Длина кузова внутри (F) ок. 13.620 мм
Общая ширина (Е) ок. 2.550 мм
Ширина кузова (внутри) (G) ок. 2.480 мм
Боковая высота погрузки (K) ок. 2.510 мм
Внутренняя высота (K1) ок. 2.710 мм
Передний радиус ометания (N1) ок. 2.040 мм
Задний радиус ометания (O) ок. 2.380 мм
Возможная высота седла без груза ок. 1100-1200 мм
Количество осей/колес 3/6+1

Стандартное оснащение

Рама из высокопрочной стали с высоким пределом текучести
Большая погрузочная площадь за счет оптимизированной конструкции внутреннего пространства: например, объемные угловые стойки.
Примерно на 30 мм больше полезной высоты внутри за счет более низкой монтажной высоты над седельно-сцепным устройством — ок. 90 мм (вместо ок. 120 мм).
Большая грузоподъемность за счет небольшого веса без груза (примерно от 6 тонн в базовой комплектации)
Максимальная устойчивость, несмотря на легкую конструкцию за счет прочной рамы.
Большая допустимая нагрузка на оси автопогрузчика ок. 7 200 кг (в серийном варианте).
Трёхосный осевой агрегат SAF –Intradisc (Германия), дисковые тормоза
Шины 385/65 R22,5 европейского производства по выбору KOGEL
Тормозная система с EBS с системой стабилизации
Механизм для натяжения тента
Передняя стенка из алюминиевых пустотелых профилей
Задние двухстворчатые алюминиевые ворота с 2-мя замками в виде поворотных штанг
13 пар натяжных колец во внешней раме с силой натяжения около 2000 кг на кольцо, 1 пара крепежных колец для фиксации груза на передних стойках и 5 пар петель для фиксации груза на угловых стойках сзади
Оптимальное крепление грузов и безопасность перевозки за счет коротких расстояний между продольными отверстиями и внешней рамы из стали Variofix с отверстиями для крепления (обеспечивает оптимальный угол крепления и предотвращает протирание крепежных ремней)
Сдвижная крыша VERSUS
Сдвижной тент с обеих сторон, вертикально и горизонтально расположенные натяжные ремни прочно соединены с тентом, ремни снизу с крюками для навешивания тента на внешнюю часть рамы, вверху расположены движущиеся катушки, плотность тента прибл. 900 г/м²
Использование высококачественных материалов для обработки поверхности рамы по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска).
Термическая обработка сварных швов
KOGEL SN24 Multi

Технические характеристики

Допустимая нагрузка на седло ок.12.000 кг
Технически возможная нагрузка на седло ок.15.000 кг
Допустимая нагрузка на осевой агрегат ок.24.000 кг (8.000 кг на каждую ось)
Технически возможная нагрузка на осевой агрегат ок.27.000 кг (9.000 кг на каждую ось)
Допустимый общий вес ок.35.000 кг
Технически возможный общий вес ок.42.000 кг
Собственный вес в базовой комплектации ок. 4.900 кг
Полезная нагрузка ок.29 000 кг
Колёсная база (A) ок. 6.390 мм
Межосевое расстояние (А1) ок. 1.310 мм
Межосевое расстояние (А2) ок. 1.310 мм
Общая длина (D) ок. 13.950 мм
Длина кузова внутри (F) ок. 13.620 мм
Общая ширина (Е) ок. 2.550 мм
Ширина кузова (внутри) (G) ок. 2.480 мм
Передний радиус ометания (N1) ок. 2.040 мм
Задний радиус ометания (O) ок. 2.380 мм
Возможная высота седла без груза ок. 1070-1170 мм
Количество осей/колес 3/6+1

Стандартное оснащение

Рама из высокопрочной стали с высоким пределом текучести
Большая погрузочная площадь за счет оптимизированной конструкции внутреннего пространства: например, объемные угловые стойки.
Большая грузоподъемность за счет небольшого веса без груза (примерно от 5 тонн в базовой комплектации)
Максимальная устойчивость, несмотря на легкую конструкцию за счет прочной рамы.
Большая допустимая нагрузка на оси автопогрузчика ок. 7 200 кг (в серийном варианте).
Трёхосный осевой агрегат SAF —Intradisc (Германия), дисковые тормоза.
Шины 385/65 R22,5 европейского производства по выбору KOGEL
Тормозная система с EBS с системой стабилизации
Передняя стенка высотой 1200 мм с объемными угловыми стойками из стали, с профилированной листовой сталью, привинчивается к раме/соединяется заклепками.
Откидная задняя стенка (800 мм) из пустотелых алюминиевых профилей с 3 стяжными болтами и T-образными замками со стопорами, 2 откидная подножка с внутренней стороны
13 пар натяжных колец во внешней раме с силой натяжения около 2000 кг на кольцо, 1 пара крепежных колец для фиксации груза на передних стойках и 5 пар петель для фиксации груза на угловых стойках сзади
Оптимальное крепление грузов и безопасность перевозки за счет коротких расстояний между продольными отверстиями и внешней рамы из стали Variofix с отверстиями для крепления (обеспечивает оптимальный угол крепления и предотвращает протирание крепежных ремней)
4 пары откидных и съемных бортов из анодированного алюминия высотой 800 мм
Использование высококачественных материалов для обработки поверхности рамы по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска).
Термическая обработка сварных швов
Kogel Cargo SN24 TIR

Технические характеристики

Допустимая нагрузка на седло ок. 12.000 кг
Технически возможная нагрузка на седло ок. 12.000 кг
Допустимая нагрузка на осевой агрегат ок.24.000 кг (8.000 кг на каждую ось)
Технически возможная нагрузка на осевой агрегат ок.27.000 кг (9.000 кг на каждую ось)
Допустимый общий вес ок.35.000 кг
Технически возможный общий вес ок.39.000 кг
Вес порожняком в базовой комплектации ок. 6.250 кг
Полезная нагрузка ок.28.750 кг
Колёсная база (A) ок. 6.390 мм
Межосевое расстояние (А1) ок. 1.310 мм
Межосевое расстояние (А2) ок. 1.310 мм
Колея (С) ок. 2.040 мм
Общая длина (D) ок. 13.950 мм
Длина кузова внутри(D1) ок. 13.620 мм
Общая ширина (Е) ок. 2.550 мм
Ширина кузова (внутри) (G) ок. 2.480 мм
Внутренняя высота (К) ок. 2.680 мм
Передний радиус ометания (N1) ок. 2.040 мм
Задний радиус ометания (O) ок. 2.300 мм
Возможная высота седла с грузом 1120-1270 мм
Размер шин 385/65 R 22,5
Количество осей/колес 3/6+1

Стандартное оснащение

Рама из высокопрочной стали с высоким пределом текучести
Большая погрузочная площадь за счет оптимизированной конструкции внутреннего пространства: например, объемные угловые стойки.
Примерно на 30 мм больше полезной высоты внутри за счет более низкой монтажной высоты над седельно-сцепным устройством — ок. 90 мм (вместо ок. 120 мм).
Большая грузоподъемность за счет небольшого веса без груза (примерно от 6 тонн в базовой комплектации)
Максимальная устойчивость, несмотря на легкую конструкцию за счет прочной рамы.
Большая допустимая нагрузка на оси автопогрузчика ок. 7 200 кг (в серийном варианте).
Трёхосный осевой агрегат SAF –Intradisc (Германия), дисковые тормоза.
Шины 385/65 R22,5 европейского производства по выбору KOGEL
Тормозная система с EBS с системой стабилизации
Передняя стенка из алюминиевых пустотелых профилей
13 пар натяжных колец во внешней раме с силой натяжения около 2000 кг на кольцо, 1 пара крепежных колец для фиксации груза на передних стойках и 5 пар петель для фиксации груза на угловых стойках сзади
Оптимальное крепление грузов и безопасность перевозки за счет коротких расстояний между продольными отверстиями и внешней рамы из стали Variofix с отверстиями для крепления (обеспечивает оптимальный угол крепления и предотвращает протирание крепежных ремней)
4 пары откидных и съемных бортов из анодированного алюминия высотой 600 мм
Сдвижная крыша VERSUS
ПХВ – тент для сдвижной крыши, изготовленный из высокопрочного материала, плотность 680 гр/м², с таможенным замком, со светопроницаемой крышей.
Использование высококачественных материалов для обработки поверхности рамы по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска).
Термическая обработка сварных швов
показаны 11 из 11