KOGEL Cargo S24

Технические характеристики

• Допустимая нагрузка на седельное устройство: 12 000 кг
• Технически возможная нагрузка на седельное устройство: прибл. 15 000 кг
• Общая допустимая нагрузка на осевой агрегат : 24 000 кг (на каждую ось по 8 000 кг)
• Технически возможная нагрузка на агрегат: прибл. 27 000 кг (по 9 000 кг на каждую ось)
• Допустимый общий вес: 35 000 кг
• Технически возможный общий вес: прибл. 42 000 кг
• Собственный вес в базовой комплектации: прибл. 4 900 кг
• Собственный вес индивидуального состава транспортных средств примерно: 6 100 кг
• Теоретическая полезная нагрузка : прибл. 28.900 кг
• Допустимая нагрузка на пол по DIN EN 283 c испытательная нагрузка на ось 7.200 килограмм
• Колесная база: прибл. 6 390 мм
• Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
• Межосевое расстояние: прибл. 1 310 мм
• Колея: прибл. 2 040 мм
• Общая длина: прибл. 13 950 мм
• Общая ширина: прибл. 2 550 мм
• Длина грузовой платформы в свету: прибл. 13 620 мм
• Ширина грузовой платформы в свету: прибл. 2 480 мм
• Погрузочная высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1230 мм
• Погрузочная высота в нагруженном состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1200 мм
• Высота езды установлена на 300 мм.
• Передний свес (согласно ISO 1726): прибл. 1 685 мм
• Радиус переднего свеса (согласно ISO 1726): прибл. 2 040 мм
• Радиус наклона назад (согласно ISO 1726): прибл. 2 380 мм
• Габаритная высота над седельно-сцепным устройством: прибл. 120 мм
• Возможная высота седельно-сцепного устройства в порожнем состоянии: ок. 1 070 - 1 170 мм, стоит горизонтально при ок. 1 110 мм (учитывать общую высоту! )
• Тормозная система согласно ECE-R13

Рама

• Стандартная лестничная рама в виде облегченной стальной конструкции с поперечинами.
• С предварительным прогибом рамы шасси (рекомендуется при следующих условиях эксплуатации: платформа, открытый кузов и последующий монтаж тента)
• Диск сцепления толщиной 8 мм и 2" соединительный палец опорно-сцепного устройства согласно DIN 74080 / ISO 337

Шасси

• Трехосный осевой агрегат SAF INTRADISC с дисковыми тормозами, Ψ 430 мм, глубина запрессовки 120 мм. Пневматическая подвеска с ходом 180 мм.

Шины

• 6 шин 385/65 R 22,5; 160J (европейский производитель по выбору Kоgel).
• 6 стальных ободьев 22,5 x 11.75, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120).
• Запасное колесо в комплекте

Навесные детали шасси

• Механические седельные опоры (производителя выбирает Kоgel) с регулировочной опорой, грузоподъемность 24 т. Управление с одной стороны, по направлению движения справа.
• Система защиты от брызг (для устранения тумана, образованного разбрызгиванием) согласно Предписанию (ЕС) № 109/2011 для трехосевых агрегатов с шинами 385/65 R22,5", состоит из 1 пара крыльев на четверть круга перед осями, а также 1 пара крыльев на четверть круга с брызговиками за осями
• 2 противооткатных упора с фиксаторами
• Боковое защитное приспособление согласно ECE-R73.
• Боковое защитное устройство справа по направлению движения, откидывается без использования инструментов
• Система крепления запасного колеса в виде корзины, для хранения до 2 запасных колес, установлена за мостом
• Монтажный комплект для 2 запасных колес со стальным диском ET 120
• Опора для 8 вставных стоек для труб квадратного сечения, размер в свету: 340 x 220 x 2 150 мм. Устанавливается за опорами седельного устройства.
• Инструментальный ящик из пластмассы, водонепроницаемый, размер в свету (внутр) прибл. 545 x 400 x 400 мм. Устанавливается сзади, слева по направлению движения.
• Неподвижный защитный брус сзади, стальной, согласно ECE-R58

Тормозная система/пневматическая подвеска

• Тормозная система EBS 2S/2M с Система стабилизации(имеет функцию ABS/ALB), штекерное соединение EBS ISO 7638, (без соединительных магистралей), стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором, внешнее пневматическое контрольное присоединение, а также внешнее подключение для диагностики электронной тормозной системы через штекерное соединение ISO 7638.
• Пневматическая подвеска с одним подъемно-опускным клапаном, установлена по направлению движения слева позади осевого агрегата. Транспортное положение устанавливается автоматически.
• 2 соединительные головки, защищенные от перепутывания, спереди ISO 1728
• Пневморесиверы для тормозной системы и хранения запаса воздуха из стали (EN 286-2).

Пол

• Пол толщиной 30 мм из многократно проклеенной клееной фанеры
• Пол сзади с расшивкой швов
• 8 пар секций стойки платформы во внешней раме для вставных стоек для труб квадратного сечения 80 x 80 мм. Расположение в соответствии с серийным чертежом Kφgel.

Передняя стенка

• Внутренняя сторона передней стенки усилена оцинкованной листовой сталью толщиной 2 мм, высотой прибл. 1 000 мм
• Передняя стенка высотой 1200 мм с объемными угловыми стойками из алюминия, соединены заклепками с пустотелыми алюминиевыми профилями, привинчены/соединены заклепками с рамой. 2 пары колец для крепления грузов (допустимое стяжное усилие 1000 кг на кольцо) на внутренней передней стенке согласно EN 12640.  У к а з а н и е :  При использовании передней стенки для фиксации груза необходимо использовать соответствующие крепежные ремни для расчаливания, если транспортное средство эксплуатируется без бортовых стенок и откидной задней стенки/задней дверцы!

Задняя стенка

• Откидная задняя стенка (800 мм) из пустотелых алюминиевых профилей с 3 стяжными болтами и T-образными замками со стопорами, 2 откидная подножка с внутренней стороны
• Привинченные угловые стальные стойки сзади на высоте бортов

Боковая стенка

• 3 пары откидных стоек на высоте бортов
• Внешняя стальная перфорированная рама VarioFix
• Из-за наличия других навесных компонентов стальная внешняя рама VarioFix с отверстиями не может использоваться для закрепления.
• 3 пары подшипников для откидных стоек на внешней раме (равномерно распределенных).
• 13 парами натяжных колец (согласно EN 12640), допустимая растягивающая сила на каждое натяжное кольцо 2000 кг 

Борта платформы

• 4 пары откидных боковых стенок (800 мм) из пустотелых алюминиевых профилей со стяжными болтами

Противоударный демпфер

• 1 пара буферов для стальной защитной дуги 160x85x65 мм установлена снаружи на концевом щитке рамы.

Электрическое/электронное оборудование

• Держатель фонаря из стали, расположен над защитным брусом.
• Со светодиодным освещением номерного знака, светодиодными боковыми габаритными фонарями, светодиодными габаритными фонарями и передним отражателем.
• 2 контурных фонаря на кронштейнах, крепятся на задних многосекционных стоп-сигналах
• 2 задних многосекционных стоп-сигнала
• Адаптерная коробка стационарно монтирована с 2x7-контактной розеткой (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 V-N / 24 V-S) и 15-контактной розеткой ISO 12098

Принадлежности

• Торцовый гаечный ключ с поворотным штифтом
• 8 вставных стоек для труб квадратного сечения 80 x 80 x 5, высота 1990 мм с пружинным стопором. Для вставных секций в платформ     

Окраска

• Рама, шасси и навесные части базовой комплектации выполнены из защищенного от коррозии металла по системе KTL KОGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска).
• Задний защитный брус в цвет шасси
• Держатели фонарей: черный
• Опоры седельного устройства: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием
• Боковое защитное устройство: RAL 9005, иссиня-черный с порошковым покрытием
• Нанесение покрытия на поверхность рамы шасси осуществляется в цвете Kоgel "черный шелк". Видимые поверхности рамы шасси дополнительно покрыты защитной краской 1K для защиты от ультрафиолетового излучения.
• На металлические внешние поверхности кузова наносится порошковое или лакокрасочное покрытие, цвет белый алюминий RAL 9006

Документы

• Руководство по эксплуатации на английском языке

Допуск

• Технические характеристики транспортного средства соответствуют предписаниям по допуску для России.